Valves tubeless et Presta VTT

Comment choisir ses valves tubeless VTT

La valve est la pièce la moins chère du montage tubeless et la plus souvent responsable des ennuis : fuite lente, gonflage impossible, obus bouché par le préventif. Deux critères suffisent pour bien choisir : la longueur et la forme de la base.

Quelle longueur ?

• 35 à 40 mm : jantes VTT classiques, de hauteur inférieure à 25 mm. C'est la longueur qui couvre la grande majorité des roues VTT.
• 50 mm : jantes carbone à profil moyen.
• 60 mm et plus : jantes hautes, plutôt route et gravel.
• La règle : il faut qu'au moins 15 à 20 mm dépassent de la jante pour que la tête de pompe se fixe correctement.

Base conique ou base plate ?

• Base conique : convient aux jantes dont le lit central est en V ou arrondi. C'est le cas le plus courant.
• Base plate ou souple : indispensable sur les jantes à lit central plat, où une base conique ne porterait que sur deux points et laisserait fuir l'air.
• Certaines marques de roues (Mavic, DT Swiss, Hope, Spank) fournissent une valve dédiée à leur profil de jante : privilégiez-la.

Presta ou Schrader ?

• Presta : le standard du VTT et de la route. Fin, léger, il demande un perçage de jante de 6,5 mm.
• Schrader : le standard automobile, que l'on retrouve sur des VTT d'entrée de gamme et des vélos enfants. Perçage de 8,5 mm.
• Un perçage Schrader accepte une valve Presta avec une bague de réduction. L'inverse n'est pas possible.

L'obus démontable, à ne pas négliger

Un obus qui se démonte permet d'injecter le préventif à la seringue sans déjanter, de gonfler à grand débit pour claquer le pneu sur la jante, et de nettoyer le corps de valve. Sur un usage tubeless régulier, c'est la fonction qui fait gagner le plus de temps. Gardez un démonte-obus dans la sacoche.

L'entretien

Le préventif sèche à l'intérieur du corps de valve et finit par le boucher. À chaque recharge, démontez l'obus, nettoyez-le et vérifiez que le passage est libre. Les kits de service proposent obus, joints et embouts de rechange, bien moins chers qu'une paire de valves neuves.

Pour aller plus loin : Comment monter ses pneus VTT tubeless

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