Fietsverlichting

Hoe kies je fietsverlichting?

De eerste vraag is niet hoeveel lumen je nodig hebt, maar waarvoor je de lamp gebruikt: gezien worden of de weg zien. Voor deze twee toepassingen verschillen het benodigde vermogen, de lichtbundel en de prijs. Bovendien schrijft de verkeerswetgeving vanaf de schemering wit licht vooraan en rood licht achteraan voor.

Gezien worden: 20 tot 100 lumen

In de stad en op verlichte wegen dient fietsverlichting om je zichtbaar te maken. Ongeveer 100 lumen voor en 20 tot 80 lumen achter is ruimschoots voldoende. Waar het hier om draait, is de zichtbaarheid van opzij, de knipperstanden die de aandacht trekken, en de accuduur. Compacte modellen (Knog Plus, Lezyne KTV) passen in een zak en zijn zonder gereedschap te monteren.

De weg zien: 400 tot 2400 lumen

• 400 tot 800 lumen : onverlichte landwegen, bij een gematigd tempo. Het minimum om een gat in de weg tijdig te zien.
• 800 tot 1500 lumen : de comfortabele keuze om 's nachts snel op de weg en op goed berijdbare paden te fietsen.
• 1500 lumen en meer : voor nachtelijke mountainbiketochten en technische afdalingen, waarbij je tegelijk breed en ver moet kunnen schijnen.
• Boven de 1000 lumen houden de meeste lampen hun maximale lichtsterkte maar 1,5 tot 2 uur vol. Kijk naar de accuduur op de lichtstand die je daadwerkelijk gebruikt, niet die in de spaarstand.

De lichtbundel is net zo belangrijk als het aantal lumen

Een goed ontworpen fietslamp voor op de weg heeft een lichtbundel die aan de bovenkant is aan de bovenkant afgekapt, zodat de lamp het wegdek verlicht zonder tegenliggers te verblinden. Een mountainbikelamp schijnt breed om de hele singletrack te verlichten. Bij hetzelfde aantal lumen gedragen deze twee lampen zich in de praktijk heel anders — en een mountainbikelamp op de weg is gevaarlijk voor tegenliggers.

Functies die het verschil maken

• De remlicht (Sigma Buster RL, BBB Signal Brake) gaat bij het afremmen feller branden, aangestuurd door een versnellingsmeter. Dat is extra veilig wanneer je in een groep fietst.
• De achterradar (Garmin Varia, Wahoo Trackr, Coospo TR70) detecteert naderende voertuigen en meldt die op je GPS-fietscomputer. Het is een van de belangrijkste veiligheidsaccessoires van de afgelopen jaren voor fietsen op de openbare weg.
• De adaptieve standen (Lezyne Ai Alert) passen de lichtsterkte aan het omgevingslicht en de snelheid aan.
• De specifieke houders voor Garmin, Wahoo of GoPro maken het mogelijk de lamp onder de fietscomputerhouder te monteren in plaats van op het stuur — netter en aerodynamischer.

De bevestiging en het opladen

Controleer de diameter van het stuur of de zadelpen in het oog, en de bevestigingswijze: een siliconen bandje (snel, universeel), een schroefklem (steviger bij hoge snelheid) of een kwartslagbevestiging. Op een zadelpen aerodynamisch, heb je een speciale houder nodig — dat wordt het vaakst over het hoofd gezien. Wat opladen betreft, isUSB-C is inmiddels de norm; sommige modellen hebben nog een uitneembare accu, handig voor zeer lange ritten.

Voor en achter, of een set

Sets (Knog Twinpack en vergelijkbare modellen) zijn goedkoper dan twee losse lampen en volstaan voor gebruik in de stad. Zodra je echt in het donker fietst, kun je beter apart kiezen: een krachtige koplamp en een goed zichtbaar achterlicht vallen niet in dezelfde prijsklasse.

Ontdek ook: Hoe kies je fietsverlichting?

Bekijk ook: Onderdelen en accessoires voor fietsverlichting · GPS-fietscomputers · GPS- en camerahouders