De markering van complete fietsen

een doeltreffende maatregel tegen diefstal

De fiets is een object dat men begeert... iets te veel! Bepaalde modellen, zoals elektrische fietsen en high-end modellen, zijn duur en vereisen een aanzienlijke budgetinvestering. En dat weet iedereen! Daarom voelen eigenaren zich vaak gedwongen, zelfs bang, om hun fiets op elk moment, op elke plek en op elke manier te berijden. De bezorgdheid over het risico op diefstal is helaas nooit ver weg.

Andere fietsen zijn niet gloednieuw, noch de nieuwste technologie, noch uitgerust met de allernieuwste componenten, maar ze hebben desalniettemin veel waarde, ditmaal van sentimentele aard. De 16"-fiets waarmee men op 6-jarige leeftijd begon met fietsen en die men droomt door te geven aan de kinderen, de eerste volledig geveerde mountainbike die men kon kopen nadat men de eerste lonen had gespaard, die collector Bianchi geërfd van de grootvader, de retro stadsfiets gevonden op een rommelmarkt die men zelf heeft opgeknapt om er een unieke vintage stijl aan te geven waar men zo dol op is...

400 000diefstallen / jaar

52 %op de openbare weg

48 %in privéwoningen

Voor alle fietsliefhebbers en fietseigenaren is de angst voor diefstal heel reëel, zozeer zelfs dat het niet alleen een drempel is voor de fietssport, maar ook voor de ontwikkeling van fietsgebruik.
Volgens een studie van de Fédération des usagers de la bicyclette (FUB) vinden er jaarlijks 400.000 fietsdiefstallen plaats in Frankrijk, waarvan de meerderheid stadsfietsen zijn die vastgezet zijn met een fietsslot van lage kwaliteit. Deze diefstallen vinden overal plaats: zowel op de openbare weg (parken, trottoirs, treinstations...) voor 52% als in privéwoningen (binnenplaatsen van gebouwen, afgesloten fietsenbergingen, garages, boxen...) voor 48%.
Bron: Economische impact en ontwikkelingspotentieel van fietsgebruik in Frankrijk 2020.

Bijna een kwart van de fietsers die slachtoffer zijn geworden van diefstal, ziet ervan af aangifte te doen bij een politiebureau, ontmoedigd door de geringe kans dat dit vruchten afwerpt, en heeft de neiging geen nieuwe fiets te kopen of een goedkoper model te kiezen.

Ongeveer 150.000 fietsen per jaar (40%) worden verlaten teruggevonden. Slechts 3% wordt echter teruggegeven doordat het onmogelijk is de eigenaar te identificeren en te verifiëren.
Bron: FUB

Er zijn verschillende beveiligingsmiddelen voor fietsen beschikbaar op de markt: met name steeds beter presterende en effectieve fietssloten (zoals U-sloten of kettingen met pantserbekledingen die steeds hogere beveiligingsniveaus bieden); en specifieke fietsverzekeringen die zeer nuttig kunnen zijn, niet alleen bij schade na een ongeluk, een val of beschadiging van de fiets, maar ook om een deel van de aankoopprijs vergoed te krijgen bij verlies of diefstal.

Deze maatregelen waren echter nog onvoldoende om dit concreet en duurzaam te verhelpen. De Loi d'Orientation des Mobilités (LOM), aangenomen in 2019, vertaalt een van de engagementen van het Plan Vélo: het invoeren van de verplichte markering van fietsen vanaf 2021.

• Nationale verplichting
• Registratie = bescherming
• Hoe werkt het?
• Veelgestelde vragen

Fietsmarkering een nationale verplichting sinds 1 januari 2021

Deze richtlijn, gepubliceerd in besluit nr. 2020-1439 van 23 november 2020 in het Staatsblad, wordt nader omschreven in een besluit gepubliceerd op 29 december 2020.

Met als doel beter te strijden tegen fietsdiefstallen, heling van fietsen, handel of illegale doorverkoop van fietsen, zullen alle nieuwe fietsen en elektrische fietsen (met uitzondering van kinderfietsen kleiner dan 16 inch, aanhangwagens en steps) die door een handelaar worden verkocht, vanaf 1 januari 2021 verplicht worden geïdentificeerd. Vanaf 1 juli 2021 wordt deze verplichting ook uitgebreid tot de verkoop van tweedehands fietsen door professionals.

Daartoe hebben de FUB en de Union Sport et Cycle de APIC (Association de Promotion et d'Identification des Cycles et de la Mobilité Active) opgericht, die voortaan belast zal zijn met het beheer van het enige nationale bestand van geïdentificeerde fietsen (FNUCI), waarvan de geautomatiseerde gegevensverwerking voldoet aan de voorwaarden van de wet van 6 januari 1978 betreffende informatica, bestanden en vrijheden.

Verschillende organisaties die markeringsoplossingen aanbieden, zijn door de overheid erkend, namelijk:

Verschillende organisaties die markeringsoplossingen aanbieden, zijn door de overheid erkend, namelijk:

Bicycode

Opgericht door de FUB in 2004, een van de pioniers op dit gebied, met een zelfklevend etiket.

Auvray en het Speed Marking-systeem via gravering.

Deze bescherming bestaat uit het graveren van het identificatienummer op 2 of 3 plaatsen op de fiets (frame, accu, motor...). Dit graveren door middel van een impuls garandeert een zekere esthetische kwaliteit, maar moet worden vermeden op kwetsbare frames, met name die van carbon.

Recobike

Dit systeem omsluit de beveiligingsinzet (markering) in een laag hoogwaardige hars, dankzij een injectieproces dat slechts enkele minuten in beslag neemt. Deze techniek maakt het mogelijk de diefstalbeveiliging chemisch te verbinden met het frame van uw fiets.

Paravol

Een sticker van acrylaat met lasermarkering, onvervalsbaar. Deze sticker heeft een QR-code die verwijst naar de fietsregistratie op Paravol.org. Bij aankoop of het vinden van een fiets volstaat het om deze QR-code te scannen om toegang te krijgen tot het onvervalsbare eigendomsbewijs dat de status aangeeft (gestolen / verloren / niet gestolen) en dat de eigenaar of Paravol zal waarschuwen om de teruggave te regelen.

Fiets geregistreerd, fietseigenaar gerustgesteld en beschermd!

We horen uw vragen al van hieruit: "Een markering op mijn fiets, wat betekent dat precies?
Welk type markering?
En waar zal het meer precies worden geplaatst?"

En ook uw opmerkingen: "Eigenlijk gaat mijn nieuwe fiets dit niet leuk vinden, en ik ook niet, sorry! Mijn rijwiel bevalt me zo: sober, strak. Geen sprake van er een gekleurde sticker midden op het frame op te plakken..."

Toch, als het ongeluk gebeurt en uw favoriete fiets wordt gestolen, wilt u er alles aan doen dat hij snel wordt teruggevonden en veilig en wel bij u wordt teruggebracht, nietwaar?

Dus, ook al vraagt de markering concessies op het vlak van de esthetiek van het frame, houd in gedachten dat een gemarkeerde fiets een fiets is die geregistreerd staat in een nationaal bestand. Dat betekent dat het een fiets is die snel kan worden teruggegeven na een diefstal, maar ook op de juiste manier kan worden doorverkocht dankzij een officieel eigendomsbewijs.
De identificatie van een fiets via markering is geruststellend voor de fietser; en heeft ook een groot afschrikwekkend effect, want dieven zullen ze in de toekomst steeds moeilijker kunnen doorverkopen. En de cijfers spreken voor zich: fietsidentificatie vermindert het risico op diefstal met 30%!

Hoe werkt het?

Hoe werkt de markering?

Om te strijden tegen deze echte plaag van fietsdiefstallen, dient de markering om de fiets te koppelen aan de eigenaar via een uniek en gestandaardiseerd nummer, geregistreerd door de handelaar in een nationaal bestand (FNUCI), toegankelijk online, en ook via de eigen platforms van elke erkende operator.

In geval van terugvinding door de ordediensten, door een lokale overheid of zelfs door een particulier, kan de eigenaar van de betreffende fiets worden gecontacteerd en de fiets aan hem worden teruggegeven.
Bij de aankoop van een tweedehands fiets, transacties die overwegend tussen particulieren plaatsvinden, kan de koper ook controleren of de fiets niet gestolen is, zodat hij niet onbewust medeplichtig wordt aan heling.

Hoe wordt de fiets geïdentificeerd?

Ten eerste moet het markeringsproces de duurzaamheid en onveranderlijkheid ervan garanderen.
Het identificatienummer, bestaande uit alfanumerieke tekens, wordt op het frame geplaatst (behalve in bijzondere omstandigheden) en moet gemakkelijk leesbaar zijn op een geparkeerde fiets, of zelfs tijdens gebruik. Een soort kentekenplaat voor fietsen, maar discreter!

De kosten van de fietsidentificatie zijn vaak voor rekening van de klant, hoewel ze soms door de verkoper kunnen worden gedragen, en zullen variëren afhankelijk van de gekozen erkende markeringsoplossing (Bicycode, Paravol, Recobike...).

De fietsgegevens (met name het serienummer) en de eigenaargegevens (naam, voornaam...) worden door de handelaar bij de verkoop van de nieuwe fiets geregistreerd op de aankoopfactuur en op het platform van de erkende operator. De erkende operator dient vervolgens de toegangscodes aan de nieuwe eigenaar door te sturen. Zo kan deze inloggen en, indien gewenst, de informatie van zijn profiel aanvullen of foto's van zijn fiets toevoegen; of deze bijwerken indien nodig (verlies, doorverkoop).

De erkende operators sturen voortdurend informatie door aan de APIC, die deze registreert in het nationale bestand dat zij beheert. De fiets zal daardoor levenslang identificeerbaar en teruggegeven kunnen worden. De rol van de APIC is om de aangifte van verlies of diefstal en de terugwinning van de fiets te vergemakkelijken via haar digitale centraliseringsplatform.

Dit enige nationale bestand van geïdentificeerde fietsen is niets anders dan een databank met:

• persoonsgegevens van de fietseigenaar (naam en voornaam of handelsnaam, telefoonnummer, e-mailadres) en bepaalde facultatieve gegevens (geboortedatum, ...)
• de gegevens die de fiets en zijn status beschrijven (in gebruik, gestolen/verloren, buiten gebruik/vernietigd, op zoek naar eigenaar, te koop, uit de werkplaats) en facultatieve gegevens over de fiets (serienummer van de accu, de motor, foto's...).

Deze gegevens zijn toegankelijk voor:

• Nationale politie, rijkswacht en douanediensten;
• Agenten van de gemeentepolitie, veldwachters en gemeentelijke ambtenaren belast met de dienst gevonden voorwerpen, gemachtigd door de burgemeesters van hun gemeente;
• Personen, diensten of organisaties die bijdragen aan de identificatie van fietsen;
• Bewaarplaatsen voor in beslag genomen voertuigen;
• Directeur van de centrale administratie belast met transport en mobiliteit of zijn gedelegeerden.

De gegevens in het enige nationale bestand zijn niet bruikbaar voor commerciële doeleinden, maar kunnen wel aanleiding geven tot statistische verwerking.

De markering
bij Probikeshop

Probikeshop heeft zich aangesloten bij de operator PARAVOL, die in februari 2021 een gunstig advies heeft ontvangen op de aanvraag voor erkenning van het Ministerie van Ecologische Transitie en de APIC.

De Paravol-sticker, de oplossing gekozen door Probikeshop, is een eenvoudige manier om een fiets te identificeren zonder externe tussenkomst. Hij vormt geen risico voor de fiets, omdat het gebruik ervan geen fysieke of chemische behandeling van het frame vereist.

Deze sticker met zeer kleine afmetingen (slechts 50x22 mm) is bijzonder bestand tegen losrukken, UV-straling en weersinvloeden dankzij het materiaal (acrylaat) en de lasermarkering op de fiets.

Veelgestelde vragen

• Waar wordt de markering geplaatst?

  De sticker wordt rechtstreeks op het frame aangebracht. Onze technici en deskundige fietsmonteurs hebben de instructie om er alles aan te doen om de esthetiek van de fiets te respecteren, terwijl de markering goed zichtbaar blijft voor een snelle identificatie.

  De sticker wordt systematisch op de achterkant van de zadelpen aangebracht.
  Wanneer dit niet mogelijk is (uitzonderlijk geval), wordt hij op de voorkant van diezelfde zadelpen aangebracht.

• Hoeveel gaat de markering mij kosten?

  Voor u is de markering gratis! Probikeshop heeft besloten u deze service aan te bieden ter ondersteuning van de lancering van deze nationale maatregel.

• Waar kan ik mijn informatie vinden?

  Uw eigendomsbewijs en uw inloggegevens worden u per e-mail door Paravol toegestuurd. U kunt, wanneer en indien u dat wenst, inloggen om de gegevens met betrekking tot uw fiets (status, foto's...) of uzelf (adreswijziging...) aan te vullen of te wijzigen.

  Alle documentatie met betrekking tot uw fiets blijft ter uwer beschikking, voor raadpleging en download in uw persoonlijke ruimte op de site paravol.org.

  Het eigendomsbewijs is onvervalsbaar omdat het de foto van de fiets en de QR-code van het object bevat, te controleren via scan op de Paravol-site. Dit bewijs is een officieel eigendomsdocument; het is nodig bij de doorverkoop van uw fiets, of ook bij teruggave na diefstal of verlies.

• Mijn fiets is gemarkeerd, hoe krijg ik toegang tot mijn klantenzone?

  Probikeshop heeft u geregistreerd bij Paravol met behulp van de informatie die u bij uw bestelling heeft verstrekt. Paravol, onze erkende operator, zorgt ervoor dat u per e-mail alle nodige informatie en een inloglink ontvangt om toegang te krijgen tot uw profiel. Denk eraan uw spam te controleren als u de e-mail niet in uw inbox kunt vinden!

  Als u uw wachtwoord bent kwijtgeraakt, maak u dan geen zorgen. U kunt het op elk gewenst moment opnieuw instellen. Als u denkt dat uw e-mailadres onjuist is, hoeft u ook niet in paniek te raken! Stuur een e-mail naar contact@paravol.org.

• Ik heb een Paravol-markering die ik niet kan activeren, wat moet ik doen?

  Probikeshop heeft u waarschijnlijk al geregistreerd. Controleer of u geen account heeft door uw wachtwoord opnieuw in te stellen. Het kan voorkomen dat uw markering nog niet is geactiveerd. In dat geval kunt u een e-mail sturen naar contact@paravol.org met vermelding van uw code en de naam van de handelaar (Probikeshop) zodat zij het nodige kunnen doen.

• Wat te doen bij diefstal?

  Als u slachtoffer bent geworden van diefstal, onderneem dan onmiddellijk actie. Log direct in op uw Paravol-account en doe de diefstalmelding door de status bij te werken. Eenvoudig, snel en effectief!

  Paravol heeft de eerste nationale databank opgezet die het serienummer van een fiets koppelt aan de eigenaar, raadpleegbaar door de gemeenschap, met bescherming van de anonimiteit. Deze databank helpt de teruggave te versnellen met behulp van de gemeenschap.

• Mijn fiets is teruggevonden! Hoe verloopt de teruggave?

  Als de fiets wordt teruggevonden en geïdentificeerd, zal Paravol contact opnemen met de eigenaar om de teruggave van de fiets zo eenvoudig mogelijk te organiseren.

  Afhankelijk van de situatie wordt de fiets persoonlijk afgeleverd bij de eigenaar, of via een Paravol-partner.

  De repatriëringskosten worden door Paravol vergoed tot maximaal 50 €.

• En bij verkoop of eigendomsoverdracht, hoe te handelen?

  Bij doorverkoop tussen particulieren dient de eigenaar aangifte te doen bij de erkende operator die het identificatienummer heeft verstrekt, en de koper de informatie te verstrekken waarmee toegang kan worden verkregen tot het bestand zodat hij zijn nieuwe persoonlijke gegevens kan registreren.

• Wat te doen bij recycling of vernietiging van de fiets?

  Wanneer een eigenaar definitief afscheid neemt van zijn fiets, dient hij aangifte te doen bij de erkende operator die hem het identificatienummer heeft verstrekt. Die zal vervolgens zijn persoonlijke gegevens binnen 24 uur op een veilige manier wissen.