Hoe kies je de juiste race- of mountainbikehelm?

Helmen zijn een belangrijk element van fietsveiligheid, en ze zijn van toepassing op alle soorten fietsen en alle rijders! Voor een fietshelm je optimale bescherming biedt, moet hij perfect op je hoofd passen en goed vastzitten. Dankzij geavanceerde technologie kunnen fabrikanten nu modellen aanbieden die sterk, licht en comfortabel zijn.
De vorm, het bevestigings- en verstelsysteem, de veiligheidsoctrooien en het materiaal zijn allemaal kenmerken waar je rekening mee moet houden en hebben een grote invloed op de prijs. Hier zijn een paar tips om ervoor te zorgen dat je keuze geen hoofdpijn wordt!

Standaard producten

• Het ontwerp : type romp (extern, intern), assemblage (conventioneel gieten, In-Mold fabricage) en rompmaterialen ;
• Veiligheidspatenten: Mips, ODS, Spin, Turbine 360 ;
• Comfortschuimen (of kussentjes): standaard of antibacteriële stof ;
• Ventilatie: luchtinlaten, ventilatietunnels, luchtuitlaten ;
• Soorten instellingen : occipitale aanpassing, verticale aanpassing, kinband ;
• Verstelsystemen : wiel, micrometrische gesp, BOA ;
• Sluitsystemen : clip, magnetische lus, dubbele D-lus, micrometrisch ;
• Soorten helmen : klassiek, integraal met vaste of verwijderbare kinsteun, jet met vaste of verwijderbare kinsteun, kom, aero.

ALLES WAT JE MOET WETEN OVER WEG- EN MOUNTAINBIKEHELMEN

ONTWERP

Ongeacht het model hebben de structuur en het ontwerp dezelfde punten. Een helm bestaat over het algemeen uit twee lagen een buitenschaal en een binnenschaal.

- De buitenschil is de eerste laag die wordt aangetast bij een botsing. Deze biedt bescherming door te voorkomen dat een lichaam van buitenaf de helm doorboort en in direct contact komt met de schedel.

Bij de instapmodellen wordt de buitenschaal van PVC gemaakt vanwege de lage prijs. Dit materiaal veroudert echter niet goed, vooral niet in zonlicht, dus de meeste modellen zijn gemaakt van polycarbonaat of ABS (een sterk thermoplastisch materiaal), die veel duurzamer zijn. De topmodellen ten slotte maken gebruik van composietmaterialen of carbon. Deze materialen zijn niet alleen extreem licht, maar kunnen de romp ook meer vervormen dan een plastic romp voordat het breekpunt wordt bereikt. Hierdoor wordt meer energie afgevoerd en is het hoofd van de berijder nog beter beschermd.

- De binnenschaalvormt het hart van de helm en absorbeert en verspreidt de schokgolf.

Hij is altijd gemaakt van polystyreenschuim, maar de constructie varieert afhankelijk van het afwerkingsniveau van de helm. Bij de goedkoopste helmen bestaat het uit één stuk polystyreen. Het kan ook een zeer lichte, stevige honingraatconstructie hebben, of zelfs een samenstelling met meerdere dichtheden. Bij de meer geavanceerde modellen bestaat de binnenschaal uit een frame van polystyreen en een of meer binnenstructuren van nylon, kevlar of aramide, die extra bescherming bieden, vooral bij opeenvolgende botsingen, terwijl ze extreem licht blijven.

De manier waarop deze twee elementen worden geassembleerd varieert afhankelijk van het fabricageproces.

Veel gebruikt in de industrie, de In-Moldontwerp waarbij de twee rompen samengesmolten worden tot één enkel stuk. Dit proces zorgt niet alleen voor een betere afwerking, maar maakt het geheel ook veel sterker, lichter en efficiënter geventileerd.

De klassieke vorm waarbij de twee delen eenvoudigweg aan elkaar worden gelijmd. Dit proces is nu alleen nog te vinden op instapmodellen en bepaalde komhelmen, want hoewel het voordeliger is, resulteert het in een zwaardere helm en minder ventilatie.

BESCHERMINGSOCTROOIEN

Hoewel alle helmen effectieve bescherming tegen stoten bieden en CE-goedgekeurd zijn, zijn er sinds enkele jaren een aantal patenten op helmen. veiligheidspatenten Sinds enkele jaren verschijnen er veiligheidspatenten om deze bescherming te verbeteren. MIPS zit achter deze innovaties, die verschillende vormen hebben aangenomen

Technologie MIPS technologie is een dun, onafhankelijk binnenmembraan tussen de binnenschaal en het beschermende schuim. Mobiel dankzij elastische ankers absorbeert het impacts nog effectiever. Deze 'multidirectionele' impactbescherming voert zoveel mogelijk kinetische energie af, zelfs bij een impact die over meerdere gebieden is verspreid: dat is veel energie die het hoofd van de rijder niet volledig hoeft te dragen.

Andere fabrikanten hebben deze innovatie gevolgd en bieden hun eigen veiligheidspatenten aan, met name met de Turbine 360 van Leatt, de Spin of deODS van 6D. Deze laatste technologie maakt gebruik van twee lagen geëxpandeerd polystyreen (EPS): tussen deze twee lagen zijn talloze elastomeer 'minidempers' aangebracht om het absorptievermogen van de helm te verbeteren, ongeacht de hoek van de impact.

De Koroyd-technologie bestaat al enige tijd, met name bij Smith Optics en Endura, en zou een revolutie teweeg kunnen brengen in de productie van helmen. Concreet vervangt deze technologie EPS door een structuur die bestaat uit duizenden geëxtrudeerde polymeerbuizen die aan elkaar zijn gelast. Deze buizen kunnen over meer dan 80% van hun lengte worden geplet en verminderen de doorgelaten energie met 30-50% door deze geleidelijk te verspreiden. In tegenstelling tot EPS is Koroyd effectief tegen zowel grote als kleine impacts, maar heeft het ook het voordeel dat het lichter is dan EPS en een betere extra luchtcirculatie biedt. Het resultaat is een helm die beter ademt en lichter is, terwijl hij een superieure impactbescherming biedt in vergelijking met een standaard constructie.

DE PADS

Volgende schuim (of kussens), die de verbinding vormen tussen de binnenlaag en de schedel. De schuimkussens zorgen ervoor dat de helm goed aansluit op het hoofd en bieden maximaal comfort, met name door vocht te absorberen. Ze kunnen vaak worden verwijderd om te worden gereinigd. Ze kunnen van standaard kwaliteit zijn of gemaakt zijn met behulp van de nieuwste technologie. antibacterieel en ademend inclusief Coolmax en X-Static

VENTILATIE

Goed ventilatie is essentieel voor het comfort van de rijder. Helmen hebben luchtinlaten, variërend in aantal en breedte afhankelijk van het model. De binnenkomende lucht kan in een tunnel worden geleid om het hoofd van de rijder te koelen, voordat het via een uitlaat aan de achterkant wordt afgevoerd. Sommige helmen hebben ook anti-insectennetten in de ventilatieopeningen om insectenbeten te voorkomen.

SOORTEN AANPASSINGEN

De occipitale aanpassingverstelling, in de nek, maakt het mogelijk de helm horizontaal (rond het hoofd) te verstellen en zorgt voor een goede pasvorm. De meer geavanceerde modellen bieden ook de optie van verticale verstelling om de helm nog beter aan te passen aan je lichaamsvorm en de stabiliteit te verbeteren. Tot slot kinband en zijriemen zorgen ervoor dat de helm goed blijft zitten bij een val of sterke schokken.

VERSTELSYSTEMEN

Om de helm te verstellen, gebruiken fabrikanten knoppen, micrometrische gespen of de BOA® SYSTEEM. Het duimwieltje werkt eenvoudig: door het te draaien grijpt een bandje, aangedreven door inkepingen, het hoofd van de berijder meer of minder stevig vast. De micrometrische gesp is vergelijkbaar, maar biedt een nog preciezere afstelling. Tot slot biedt het BOA-systeem de meest betrouwbare en fijnste afstelling, door een kabel aan te spannen.

SLUITSYSTEMEN

Een effectieve helm moet op zijn plaats blijven zitten als je je hoofd beweegt, zonder beperkend te zijn, met name wat betreft de kinband die de keel niet mag afknellen. Dit kan op de traditionele manier worden vergrendeld met een eenvoudig clipmaar ook door micrometrisch aandraaienmagnetische lus Fid-Lock® of door dubbele D gesp. Dit systeem, vaak voorbehouden aan Enduro/DH helmen, is zeker het meest betrouwbaar maar ook het minst intuïtief in gebruik.

De zijriemen, die net onder de oren moeten kruisen, kunnen worden aangepast door ze te verschuiven op instapmodellen, of door ze te vergrendelen (veel eenvoudiger en sneller) op geavanceerdere modellen. Een detail dat het verschil kan maken als je je helm het hele jaar door gebruikt en de lengte van de bandjes moet aanpassen aan of je een dikkere of dunnere onderhelm draagt.

SOORTEN HELMEN

Klassieke helm

De klassieke fietshelm wordt het meest gebruikt en biedt een uitstekend compromis tussen bescherming, ventilatie en lichtheid. Hij kan worden uitgerust met een vizier ter bescherming tegen de zon en/of spatten (regen, stof, steenslag), maar ook tegen contact met vegetatie (takken).

Aero-helm

Aero-helmen zijn ontworpen om de lucht te laten stromen, zelfs wanneer de rijder zijn hoofd tijdens de inspanning laat zakken. Ventilatie wordt niet vergeten, een belangrijke factor voor wedstrijdprestaties. Ze kunnen worden uitgerust met een geïntegreerd vizier. Ze worden vooral gebruikt bij stopwatches.

Komhelm

Gebruikt bij BMX en dirt biking, de komhelm heeft een eenvoudige, zeer bestendige, omhullende helmschaal met weinig ventilatie. Dit maakt het een toegankelijke, eenvoudige helm die past bij de urban, BMX en dirtbike codes.

Jet helm

De jethelm is een afgeleide van de klassieke helm, met een meer omhullende occipitale zone (achterkant van de schedel/begin van de nek) en een lager profiel aan de achterkant van het hoofd voor extra bescherming.

Volgelaatshelm

De integraal MTB helm biedt maximale bescherming: het hele gezicht is beschermd bij contact met de grond. Door zijn robuuste constructie kan hij veel energie absorberen. Hij wordt meestal gebruikt in combinatie met een masker.
Helmen met afneembare kinriemen lijken hierop, maar zijn nog zeldzaam in de catalogi van fabrikanten. De modulariteit is een interessant compromis voor maximale ventilatie tijdens beklimmingen.

Afneembare helmen

De afneembare helm is een veelzijdig model dat de voordelen van een jethelm en een integraalhelm combineert. Hoewel er relatief weinig op de markt zijn, wordt dit type product steeds populairder vanwege de veelzijdigheid die het biedt: veel comfort en optimale ventilatie tijdens het klimmen, en maximale bescherming tijdens het afdalen.

WELKE HELM PAST BIJ MIJ?

Alle helmen zijn ontworpen om te beschermen tegen schokken. Maar waarom zijn er zoveel verschillende modellen op de markt? Het antwoord is eenvoudig. De beperkingen en kenmerken van elke discipline vereisen het gebruik van een ander type helm.

Wandelen

Een klassieke helm is de beste keuze voor een sport die meestal recreatief mountainbiken. Hij biedt een goede bescherming en is licht van gewicht, zodat hij je nek niet te veel belast, zelfs niet na een paar uur. Er zijn voldoende ventilatieopeningen om je hoofd koel te houden.

Langlauf

Voor intensieve cross-country tochten in half stijve mountainbike Waar de kleinste optimalisatie welkom is, garandeert een klassieke lichtgewicht helm met een kort vizier de beste bescherming/prestatieverhouding. Sommige deelnemers gebruiken zelfs weghelmen, die lichter en aerodynamischer zijn dan mountainbikehelmen.

Voor tochten van het marathontype, op routes die soms erg veeleisend en technisch zijn in de bergen, kan een meer omhullend model, zoals een jethelm, worden overwogen voor meer bescherming.

All-Mountain

Voor het bedwingen van berghellingen in volledig geveerde mountainbike als onderdeel van een All-Mountain uitstapje, is een jethelm een veilige keuze. De wikkelvorm biedt een hoge mate van bescherming. Het gewicht van jetmodellen blijft binnen de perken. Deze helmen kunnen dus langdurig gedragen worden. De vele ventilatieopeningen helpen de temperatuur te reguleren als je met de kracht van je benen aan het klimmen bent! Een helm met een afneembare kinband is een optie voor uitstapjes waarbij zeer snelle, technische afdalingen worden afgewisseld met lange beklimmingen. Dit combineert het beste van twee werelden: volledige bescherming op de weg naar beneden en ventilatie op de weg naar boven.

Enduro

Hier is een helm met een afneembare kinband een uitstekend compromis. Zonder kinband gedraagt hij zich als een jethelm en is hij nog steeds zeer comfortabel om mee te trappen bij het aanhaken. Voor afdalingen biedt hij bescherming die dicht in de buurt komt van die van een integraalhelm uit één stuk. Als de regels het niet toestaan, of als je de best mogelijke bescherming wilt, dan is een integraalhelm uit één stuk de beste keuze.

DH / Freeride

Er bestaat geen twijfel over: een integraalhelm uit één stuk is het nec plus ultra voor de meest extreme zwaartekrachtdisciplines. Er is een overvloed aan helmfabrikanten om uit te kiezen en je kunt kiezen voor een composiet buitenschaal. Dit vermindert het risico op schedeltrauma bij een heftige impact.

Weg

Voor fans van klassiekers, etappekoersen of eenvoudige zondagsavonturen is een helm beschermt je tegen de gevaren van het rijden op de weg. Door de ventilatieopeningen kun je soms je bril ophangen met de slapen open. Handig als het bijvoorbeeld donker wordt! Voor tijdrijders, baanwielrenners en triatleten is een aerorhelm een goede bondgenoot om prestaties te optimaliseren.

Gravel en veldrijden

Hier wordt een klassieke helm aanbevolen. In dit geval kan het de moeite waard zijn om de Road en Cross-Country MTB catalogi van de verschillende merken door te bladeren om te vinden wat je zoekt.

BMX

Bij BMX Street, Dirt of Skatepark wordt meestal een komhelm gebruikt. Ze zijn zeer solide, eenvoudig van ontwerp en betaalbaar en bieden een hoge mate van bescherming.
Bij Race is een integraalhelm nodig om je te beschermen tegen vallen met hoge snelheid!

WETGEVING OVER HET DRAGEN VAN FIETSHELMEN

Een fietshelm maakt deel uit van de basisuitrusting van een fietser. Ze zijn niet verplicht voor volwassenen, maar worden sterk aanbevolen! Bij een val, zelfs bij lage snelheid, maakt hij het verschil.
Er moet echter worden opgemerkt dat sinds maart 2017 een wet het dragen van een helm verplicht stelt voor kinderen jonger dan 12 jaar, ongeacht of ze hun eigen fiets besturen of passagiers zijn op een zitje of in een aanhangwagen.