De aandrijving werd gemonteerd op een Santa Cruz Hightower met een 10/51-configuratie en een kettingblad met 32 tanden, en getest in de Vercors, op pittige all-mountainroutes en lange enduroafdalingen.
Het resultaat: "Zelfs als je flink kracht zet op steile hellingen, blijft het schakelen razendsnel. Dat geeft vertrouwen."

De nieuwe schakelaar is compact en minder kwetsbaar bij een val. De bedieningsknoppen zijn volledig aanpasbaar en de mogelijkheid om met één klik meerdere versnellingen tegelijk te schakelen is een echt pluspunt in wedstrijden. Het schakelen verloopt opvallend soepel, zowel bergop als bergaf, zonder schokken of ontregeling – een echt voordeel ten opzichte van mechanische aandrijvingen.

De achterderailleur heeft ons overtuigd met zijn compacte ontwerp, zijn goed beschermde, geïntegreerde accu en vooral zijn versterkte carbon kooi en dichte derailleurwieltjes, die zijn ontworpen om bestand te zijn tegen takken en extreme omstandigheden.

"Elk detail is ontworpen met het oog op betrouwbaarheid. Shimano sluit ook geen compromissen op het gebied van gewicht: dit is pure XTR, gemaakt voor wedstrijden."

In de praktijk doet het Shadow ES-stabilisatiesysteem wonderen: zelfs bij afdalingen met 1000 hoogtemeters komt de ketting nauwelijks omhoog. Ook de accuduur stelt niet teleur.

Deze groepset is compatibel met alle gangbare derailleurpatten en Shimano-aandrijvingen met 12 versnellingen. Zo kun je eenvoudig overstappen op draadloos schakelen, zonder de cassette of ketting te vervangen (mits die niet versleten zijn).

Koppelen via Bluetooth, handmatig of met de E-Tube-app, gaat snel en intuïtief.
En het afstellen? Een volledige procedure duurt ongeveer 15 tot 20 minuten. Wie Di2 gewend is, voelt zich meteen thuis.

Een speciale vermelding voor de nieuwe XTR Enduro-carbonwielen: "De stuurprecisie is ongelooflijk. Elke pedaalslag wordt direct overgebracht. Een heel aangename verrassing."