Gemonteerd op een Santa Cruz Hightower met een 10/51 configuratie en een 32-TEETH-lade, werd de transmissie op de test in de Vercors gezet, tussen toegewijde all-mountain en lange enduro-afdalingen.
Resultaat : "Zelfs van kracht, op steile hellingen, de De doorgang blijft ultra-reactief. We voelen ons zelfverzekerd. "

De nieuwe controller is Compact en niet erg blootgesteld In het geval van een val. De opdrachtknoppen zijn Volledig aanpasbaar, en de mogelijkheid om meerdere passages in één klik te programmeren, brengt een echt pluspunt in de race. Daar Vloeistof is opmerkelijk, zowel bergopwaarts als bergafwaarts, zonder eikel of verstoring - Een echt pluspunt in het gezicht van mechanische transmissies.

Le dérailleur arrière nous a séduit par son design compact, sa batterie intégrée protégée, et surtout par sa chape carbone épaissie et ses galets pleins conçus pour résister aux branches et aux conditions extrêmes.

"Chaque détail est pensé pour la fiabilité. Shimano ne fait aucun compromis sur le poids non plus : on reste sur du pur XTR, taillé pour la compétition."

Sur le terrain, le système de stabilisation Shadow ES fait des merveilles : sur des descentes de 1000 m de D-, aucune remontée de chaîne notable. L’autonomie est également au rendez-vous.

Compatible avec toutes les pattes de dérailleur classiques et les transmissions 12 vitesses Shimano, ce groupe permet une migration facile vers le sans-fil, sans changer cassette ni chaîne (sous réserve d’usure).

Le couplage Bluetooth, qu’il soit manuel ou via l’application E-Tube, est rapide et intuitif. 
Les réglages ? Environ 15 à 20 minutes pour un protocole complet. Les habitués du Di2 retrouveront leurs marques instantanément.

Mention spéciale enfin pour les nouvelles roues carbone XTR Enduro : "La précision de pilotage est incroyable. Le moindre coup de pédale est retransmis. Une très belle surprise."